கம்பி சேணம் நிர்ணயிக்கும் வடிவமைப்பு என்பது கம்பி சேணம் தளவமைப்பு வடிவமைப்பில் மிக முக்கியமான பொருளாகும். அதன் முக்கிய வடிவங்களில் டை உறவுகள், கொக்கிகள் மற்றும் அடைப்புக்குறிகள் அடங்கும்.
1 கேபிள் உறவுகள்
கேபிள் உறவுகள் கம்பி சேணம் சரிசெய்தலுக்காக பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் பாதுகாப்புப் பொருளாகும், மேலும் அவை முக்கியமாக PA66 ஆல் ஆனவை. கம்பி சேனலில் உள்ள பெரும்பாலான சரிசெய்தல்கள் கேபிள் உறவுகளுடன் முடிக்கப்படுகின்றன. கம்பி சேனலைக் கட்டிக்கொண்டு, உடலின் தாள் உலோக துளைகள், போல்ட், எஃகு தகடுகள் மற்றும் பிற பகுதிகளுக்கு உறுதியாகவும் நம்பகத்தன்மையுடனும் பாதுகாப்பது, கம்பி சேணம் அதிர்வுறும், மாற்றுவது அல்லது பிற கூறுகளுடன் தலையிடுவதைத் தடுக்கவும், கம்பி சேனலுக்கு சேதத்தை ஏற்படுத்தவும்.
பல வகையான கேபிள் உறவுகள் இருந்தாலும், அவை தாள் மெட்டல் கிளாம்பிங் வகைக்கு ஏற்ப பின்வரும் வகைகளாகப் பிரிக்கப்படலாம்: சுற்று துளை வகை கேபிள் உறவுகளை கிளம்பிங் செய்தல், இடுப்பு சுற்று துளை வகை கேபிள் உறவுகள், கிளம்பிங் போல்ட் வகை கேபிள் உறவுகள், எஃகு தட்டு வகை கேபிள் உறவுகள் போன்றவை போன்றவை.
சுற்று துளை வகை கேபிள் உறவுகள் பெரும்பாலும் தாள் உலோகம் ஒப்பீட்டளவில் தட்டையான இடங்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன மற்றும் வயரிங் இடம் பெரியது மற்றும் வயரிங் சேணம் மென்மையாக இருக்கும், அதாவது வண்டியில் உள்ளது. வட்ட துளையின் விட்டம் பொதுவாக 5 ~ 8 மிமீ ஆகும்.
இடுப்பு வடிவ சுற்று துளை வகை கேபிள் டை பெரும்பாலும் கம்பி சேனலின் தண்டு அல்லது கிளைகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த வகையான கேபிள் டை நிறுவலுக்குப் பிறகு விருப்பப்படி சுழற்ற முடியாது, மேலும் வலுவான சரிசெய்தல் நிலைத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளது. இது பெரும்பாலும் முன் அறையில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. துளை விட்டம் பொதுவாக 12 × 6 மிமீ, 12 × 7 மிமீ)
போல்ட்-வகை கேபிள் உறவுகள் பெரும்பாலும் தாள் உலோகம் தடிமனாக அல்லது சீரற்ற இடங்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன மற்றும் வயரிங் சேணம் ஃபயர்வால்கள் போன்ற ஒழுங்கற்ற திசையைக் கொண்டுள்ளது. துளை விட்டம் பொதுவாக 5 மிமீ அல்லது 6 மிமீ ஆகும்.
கிளம்பிங் ஸ்டீல் பிளேட் வகை டை முக்கியமாக எஃகு தாள் உலோகத்தின் விளிம்பில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது தாள் உலோகத்தைக் கட்டுப்படுத்துகிறது, கம்பி சேனலின் மாற்றத்தை மென்மையாக்கவும், தாள் உலோகத்தின் விளிம்பை கம்பி சேனலை சொறிவதைத் தடுக்கவும். இது பெரும்பாலும் வண்டியில் அமைந்துள்ள கம்பி சேணம் மற்றும் பின்புற பம்பரில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. தாள் உலோகத்தின் தடிமன் பொதுவாக 0.8 ~ 2.0 மிமீ.
2 கொக்கிகள்
கொக்கியின் செயல்பாடு டைவைப் போலவே உள்ளது, இவை இரண்டும் வயரிங் சேனலைப் பாதுகாக்கவும் பாதுகாக்கவும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. பொருட்களில் பிபி, பிஏ 6, பிஏ 66, பிஓஎம் போன்றவை அடங்கும். பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் கொக்கி வகைகளில் டி-வடிவ கொக்கிகள், எல்-வடிவ கொக்கிகள், பைப் கிளாம்ப் கொக்கிகள், செருகுநிரல் இணைப்பு கொக்கிகள் போன்றவை அடங்கும்.
வெளிப்புற அலங்காரத்தை நிறுவுவதன் காரணமாக அல்லது வயரிங் சேனலுக்கான துளைகளை துளையிடுவதற்கு ஏற்றதாக இல்லாத இடங்களில் டி-வடிவ கொக்கிகள் மற்றும் எல்-வடிவ கொக்கிகள் முக்கியமாக வயரிங் சேணம் வயரிங் இடம் சிறியதாக இருக்கும் இடங்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அதாவது வண்டி உச்சவரம்பின் விளிம்பு போன்றவை, இது பொதுவாக ஒரு வட்ட துளை அல்லது இடுப்பு சுற்று துளை; வெளிப்புற அலங்காரத்தை நிறுவுவதன் காரணமாக அல்லது வயரிங் சேனலுக்கான துளைகளை துளையிடுவதற்கு ஏற்றதாக இல்லாத இடங்களில் டி வகை கொக்கிகள் மற்றும் எல்-வடிவ கொக்கிகள் முக்கியமாக வயரிங் சேணம் வயரிங் இடம் சிறியதாக இருக்கும் இடங்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அதாவது வண்டி உச்சவரம்பின் விளிம்பு போன்றவை, இது பொதுவாக ஒரு வட்ட துளை அல்லது இடுப்பு சுற்று துளை;
குழாய் கிளாம்ப் வகை கொக்கிகள் முக்கியமாக துளையிடுதல் பொருத்தமான அல்லது சாத்தியமற்ற இடங்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அவை இயந்திர உடல்கள் போன்றவை, அவை பொதுவாக நாக்கு வடிவ தாள் உலோகம்;
இணைப்பான் கொக்கி முக்கியமாக இணைப்போடு ஒத்துழைக்கப் பயன்படுகிறது மற்றும் கார் உடலில் இணைப்பியை சரிசெய்ய பயன்படுகிறது. இது பொதுவாக ஒரு வட்ட துளை, ஒரு வட்ட துளை அல்லது ஒரு விசை துளை. இந்த வகை கொக்கி அதிக இலக்கு கொண்டது. பொதுவாக, கார் உடலில் இணைப்பியை சரிசெய்ய ஒரு குறிப்பிட்ட வகை கிளிப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. தொடர்புடைய தொடர்ச்சியான இணைப்பிகளுக்கு மட்டுமே கொக்கி பயன்படுத்தப்பட முடியும்.
3 அடைப்புக்குறி காவலர்
வயரிங் சேணம் அடைப்புக்குறி காவலர் மோசமான பல்திறமையைக் கொண்டுள்ளார். வெவ்வேறு அடைப்புக்குறி காவலர்கள் வெவ்வேறு மாதிரிகளுக்கு வித்தியாசமாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளனர். பொருட்களில் பிபி, பிஏ 6, பிஏ 66, போம், ஏபிஎஸ் போன்றவை அடங்கும், பொதுவாக வளர்ச்சி செலவு ஒப்பீட்டளவில் அதிகமாக இருக்கும்.
கம்பி சேணம் அடைப்புக்குறிகள் பொதுவாக இணைப்பிகளை சரிசெய்யப் பயன்படுகின்றன, மேலும் அவை வெவ்வேறு கம்பி சேனல்கள் இணைக்கப்பட்ட இடத்தில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன;
கம்பி சேணம் காவலர் பொதுவாக கம்பி சேனலை சரிசெய்யவும் பாதுகாக்கவும் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் இது பெரும்பாலும் இயந்திர உடலில் அமைந்துள்ள கம்பி சேனலில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
பி. ஆட்டோமொபைல் வயரிங் சேணம் முழு கார் உடலிலும் சரி செய்யப்படுகிறது, மேலும் வயரிங் சேனலுக்கு சேதம் ஆட்டோமொபைல் சுற்று செயல்திறனை நேரடியாக பாதிக்கிறது. ஆட்டோமொபைல் வயரிங் சேனல்களுக்கான பல்வேறு மடக்குதல் பொருட்களின் பண்புகள் மற்றும் பயன்பாட்டு காட்சிகளை இங்கே அறிமுகப்படுத்துகிறோம்.
தானியங்கி வயரிங் சேனல்கள் உயர் மற்றும் குறைந்த வெப்பநிலை எதிர்ப்பு, வெப்பநிலை மற்றும் ஈரப்பதம் சுழற்சி மாற்றங்களுக்கு எதிர்ப்பு, அதிர்வு எதிர்ப்பு, புகை எதிர்ப்பு மற்றும் தொழில்துறை கரைப்பான் எதிர்ப்பு ஆகியவற்றைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். எனவே, கம்பி சேனலின் வெளிப்புற பாதுகாப்பு முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. நியாயமான வெளிப்புற பாதுகாப்பு பொருட்கள் மற்றும் கம்பி சேனலுக்கான மடக்குதல் முறைகள் கம்பி சேனலின் தரத்தை உறுதி செய்வதோடு மட்டுமல்லாமல், செலவுகளைக் குறைத்து பொருளாதார நன்மைகளை மேம்படுத்துகின்றன.
1 பெல்லோஸ்
நெளி குழாய்கள் கம்பி சேணம் மடக்குதலில் ஒரு பெரிய பகுதியை ஆக்கிரமித்துள்ளன. முக்கிய பண்புகள் நல்ல உடைகள் எதிர்ப்பு, அதிக வெப்பநிலை எதிர்ப்பு, சுடர் பின்னடைவு மற்றும் அதிக வெப்பநிலை பகுதிகளில் வெப்ப எதிர்ப்பு. வெப்பநிலை எதிர்ப்பு பொதுவாக -40 ~ 150 between க்கு இடையில் இருக்கும். பேண்டேஜிங் தேவைகளின்படி, இது பொதுவாக இரண்டு வகைகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது: மூடிய பெல்லோக்கள் மற்றும் திறந்த பெல்லோக்கள். கம்பி சேணம் கவ்விகளுடன் இணைந்து மூடிய-இறுதி நெளி குழாய்கள் நல்ல நீர்ப்புகா விளைவுகளை அடையலாம், ஆனால் கூடியிருப்பது மிகவும் கடினம். திறந்த நெளி குழாய் பொதுவாக சாதாரண வயரிங் சேனல்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் ஒன்றுகூடுவது ஒப்பீட்டளவில் எளிதானது. வெவ்வேறு மடக்குதல் தேவைகளின்படி, நெளி குழாய்கள் பொதுவாக பி.வி.சி டேப்பால் இரண்டு வழிகளில் மூடப்பட்டிருக்கும்: முழு மடக்குதல் மற்றும் புள்ளி மடக்குதல். பொருளின் படி, ஆட்டோமொபைல் வயரிங் சேனல்களில் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் நெளி குழாய்கள் நான்கு வகைகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளன: பாலிப்ரொப்பிலீன் (பிபி), நைலான் (பிஏ 6), பாலிப்ரொப்பிலீன் மாற்றியமைக்கப்பட்ட (பிபிஎம்ஓடி) மற்றும் டிரிபெனைல் பாஸ்பேட் (டிபிஇ). பொதுவான உள் விட்டம் விவரக்குறிப்புகள் 4.5 முதல் 40 வரை இருக்கும்.
பிபி நெளி குழாய் 100 ° C வெப்பநிலை எதிர்ப்பைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் கம்பி சேனல்களில் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் வகை ஆகும்.
PA6 நெளி குழாய் 120 ° C வெப்பநிலை எதிர்ப்பைக் கொண்டுள்ளது. இது சுடர் பின்னடைவு மற்றும் உடைகள் எதிர்ப்பில் நிலுவையில் உள்ளது, ஆனால் அதன் வளைக்கும் எதிர்ப்பு பிபி பொருளை விட குறைவாக உள்ளது.
பிபிஎம்ஓடி என்பது 130 ° C வெப்பநிலை எதிர்ப்பு நிலை கொண்ட பாலிப்ரொப்பிலீன் ஆகும்.
TPE அதிக வெப்பநிலை எதிர்ப்பு அளவைக் கொண்டுள்ளது, இது 175 ° C ஐ எட்டும்.
நெளி குழாயின் அடிப்படை நிறம் கருப்பு. சில சுடர்-மறுபயன்பாட்டு பொருட்கள் சற்று சாம்பல்-கருப்பு நிறமாக இருக்க அனுமதிக்கப்படுகின்றன. சிறப்புத் தேவைகள் அல்லது எச்சரிக்கை நோக்கங்கள் இருந்தால் (ஏர்பேக் வயரிங் சேணம் நெளி குழாய்கள் போன்றவை) இருந்தால் மஞ்சள் பயன்படுத்தப்படலாம்.
2 பி.வி.சி குழாய்கள்
பி.வி.சி குழாய் மென்மையான பாலிவினைல் குளோரைட்டால் ஆனது, உள் விட்டம் 3.5 முதல் 40 வரை உள்ளது. குழாயின் உள் மற்றும் வெளிப்புற சுவர்கள் மென்மையானவை மற்றும் சீரான நிறத்தில் உள்ளன, இது நல்ல தோற்றத்தை ஏற்படுத்தும். பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் நிறம் கருப்பு, அதன் செயல்பாடு நெளி குழாய்களுக்கு ஒத்ததாகும். பி.வி.சி குழாய்கள் வளைக்கும் சிதைவுக்கு நல்ல நெகிழ்வுத்தன்மை மற்றும் எதிர்ப்பைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் பி.வி.சி குழாய்கள் பொதுவாக மூடப்பட்டுள்ளன, எனவே பி.வி.சி குழாய்கள் முக்கியமாக வயரிங் சேனல்களின் கிளைகளில் கம்பிகளின் மென்மையான மாற்றங்களை உருவாக்க பயன்படுத்தப்படுகின்றன. பி.வி.சி குழாய்களின் வெப்ப-எதிர்ப்பு வெப்பநிலை அதிகமாக இல்லை, பொதுவாக 80 ° C க்கும் குறைவாகவும், சிறப்பு உயர் வெப்பநிலை எதிர்ப்பு குழாய்கள் 105 ° C ஆகும்.
3 கண்ணாடியிழை உறை
இது கண்ணாடி நூலால் அடிப்படை பொருளாக தயாரிக்கப்படுகிறது, ஒரு குழாயில் சடை, சிலிகான் பிசினுடன் செறிவூட்டப்பட்டு, உலர்த்தப்படுகிறது. அதிக வெப்பநிலை மற்றும் அதிக அழுத்தங்களுக்கு ஆளாகக்கூடிய மின் சாதனங்களுக்கு இடையில் கம்பி பாதுகாப்புக்கு இது ஏற்றது. இது 200 ° C க்கும் அதிகமான வெப்பநிலை எதிர்ப்பையும், கிலோவோல்ட்ஸ் வரை மின்னழுத்த எதிர்ப்பையும் கொண்டுள்ளது. மேலே. பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் நிறம் வெள்ளை. வாடிக்கையாளர்களின் வெவ்வேறு தேவைகளுக்கு ஏற்ப மற்ற வண்ணங்களில் (சிவப்பு, கருப்பு போன்றவை) சாயம் பூசலாம். விட்டம் விவரக்குறிப்புகள் 2 முதல் 20 வரை இருக்கும். இந்த குழாய் பொதுவாக வயரிங் சேனல்களில் பியூசிபிள் கம்பிகளுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது.
4 டேப்
தொகுத்தல், உடைகள்-எதிர்ப்பு, வெப்பநிலை-எதிர்ப்பு, இன்சுலேட்டிங், சுடர்-மறுபயன்பாடு, சத்தம் குறைப்பு மற்றும் கம்பி சேனல்களில் குறிப்பதில் டேப் ஒரு பங்கு வகிக்கிறது. இது மிகவும் பொதுவாக பயன்படுத்தப்படும் கம்பி சேணம் மடக்குதல் பொருட்களாகும். கம்பி சேனல்களுக்கு பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் நாடாக்கள் பொதுவாக பி.வி.சி டேப், ஃபிளானல் டேப் மற்றும் துணி நாடா என பிரிக்கப்படுகின்றன. அடிப்படை பசை மற்றும் கடற்பாசி நாடாக்களின் 4 வகைகள்.
பி.வி.சி டேப் என்பது ஒரு ரோல் வடிவ பிசின் டேப்பாகும், இது பாலிவினைல் குளோரைடு படத்தை அடிப்படை பொருளாக மாற்றியமைத்து, ஒரு பக்கத்தில் அழுத்தம்-உணர்திறன் பிசின் மூலம் சமமாக பூசப்படுகிறது. இது நல்ல ஒட்டுதல், ஆயுள் மற்றும் மின் காப்பு பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது. டேப் அவிழ்க்கப்படாத பிறகு, பட மேற்பரப்பு மென்மையானது, நிறம் சீரானது, இருபுறமும் தட்டையானது, மற்றும் வெப்பநிலை எதிர்ப்பு 80 ° C ஆகும். இது முக்கியமாக கம்பி சேனல்களில் தொகுக்கப்படும் பாத்திரத்தை வகிக்கிறது.
பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் ஃபிளானல் டேப் பாலியஸ்டர் அல்லாத நெய்த துணியால் அடிப்படை பொருளாக தயாரிக்கப்படுகிறது, அதிக தலாம் வலிமையுடன் பூசப்பட்ட கரைப்பான்-இலவச ரப்பர் அழுத்தம்-உணர்திறன் பிசின், கரைப்பான் எச்சம், அரிப்பு எதிர்ப்பு, சத்தம் குறைப்பு செயல்திறன், கையால் கண்ணீர் செய்யக்கூடியது, செயல்பட எளிதானது, வெப்பநிலை எதிர்ப்பு 105 way. அதன் பொருள் மென்மையானது மற்றும் அரிப்பை எதிர்க்கும் என்பதால், இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல் வயரிங் சேனல்கள் போன்ற கார்களின் உள்துறை இரைச்சல் குறைப்பு பகுதிகளில் வயரிங் சேனல்களில் பயன்படுத்த இது மிகவும் பொருத்தமானது. உயர்தர அக்ரிலிக் ஃபிளானல் டேப் நல்ல வெப்பநிலை எதிர்ப்பு, எண்ணெய் எதிர்ப்பு மற்றும் வயதான எதிர்ப்பை வழங்கும். உயர்தர பாலிமைடு ஃபிளானல், உயர் பாகுத்தன்மை, அபாயகரமான பொருட்கள் இல்லை, அரிப்பு எதிர்ப்பு, சீரான பிரிக்கப்படாத சக்தி மற்றும் நிலையான தோற்றம் ஆகியவற்றால் ஆனது.
ஃபைபர் துணி அடிப்படையிலான டேப் வாகன வயரிங் சேனல்களின் உயர் வெப்பநிலை-எதிர்ப்பு முறுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஒன்றுடன் ஒன்று மற்றும் சுழல் முறுக்கு மூலம், மென்மையான, நீடித்த மற்றும் நெகிழ்வான வாகன வயரிங் சேனல்களைப் பெறலாம். உயர்தர பருத்தி இழை துணி மற்றும் வலுவான ரப்பர்-வகை அழுத்தம்-உணர்திறன் பிசின் ஆகியவற்றால் ஆனது, இது அதிக பாகுத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளது, அபாயகரமான பொருட்கள் இல்லை, கையால் கிழிக்கப்படலாம், நல்ல நெகிழ்வுத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் இது இயந்திரம் மற்றும் கையேடு பயன்பாட்டிற்கு ஏற்றது.
பாலியஸ்டர் துணி அடிப்படையிலான டேப் ஆட்டோமொபைல் என்ஜின் பகுதிகளில் வயரிங் சேனல்களின் உயர் வெப்பநிலை எதிர்ப்பு முறுக்கு விசேஷமாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. அடிப்படை பொருள் அதிக வலிமை மற்றும் எண்ணெய் மற்றும் வெப்பநிலை எதிர்ப்பைக் கொண்டிருப்பதால், இது என்ஜின் பகுதியில் பயன்படுத்த சிறந்த தயாரிப்பு ஆகும். இது அதிக எண்ணெய் எதிர்ப்பு மற்றும் வலுவான அக்ரிலிக் அழுத்தம்-உணர்திறன் பிசின் கொண்ட உயர்தர பாலியஸ்டர் துணி தளத்தால் ஆனது. கடற்பாசி நாடா குறைந்த அடர்த்தி கொண்ட PE நுரையால் அடிப்படை பொருளாக தயாரிக்கப்படுகிறது, ஒன்று அல்லது இருபுறமும் உயர் செயல்திறன் கொண்ட அழுத்தம்-உணர்திறன் பிசின் பூசப்பட்ட, மற்றும் கலப்பு சிலிகான் வெளியீட்டு பொருள். பல்வேறு தடிமன், அடர்த்தி மற்றும் வண்ணங்களில் கிடைக்கிறது, அதை உருட்டலாம் அல்லது பல்வேறு வடிவங்களில் இறக்கலாம். டேப்பில் சிறந்த வானிலை எதிர்ப்பு, இணக்கம், மெத்தை, சீல் மற்றும் உயர்ந்த ஒட்டுதல் ஆகியவை உள்ளன, மேலும் இது பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
வெல்வெட் கடற்பாசி டேப் என்பது நல்ல செயல்திறனைக் கொண்ட கம்பி சேணம் பாதுகாப்புப் பொருள். அதன் அடிப்படை அடுக்கு கடற்பாசி ஒரு அடுக்குடன் இணைந்து ஃபிளானலின் ஒரு அடுக்கு ஆகும், மேலும் இது சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட அழுத்தம்-உணர்திறன் பிசின் மூலம் பூசப்படுகிறது. இது சத்தம் குறைப்பு, அதிர்ச்சி உறிஞ்சுதல் மற்றும் உடைகள்-எதிர்ப்பு பாதுகாப்பு ஆகியவற்றின் பாத்திரத்தை வகிக்கிறது. இது கருவி வயரிங் சேனல்கள், உச்சவரம்பு வயரிங் சேனல்கள் மற்றும் ஜப்பானிய மற்றும் கொரிய கார்களின் கதவு வயரிங் சேனல்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. சாதாரண ஃபிளானல் டேப் மற்றும் கடற்பாசி டேப்பை விட அதன் செயல்திறன் சிறந்தது, ஆனால் விலையும் அதிக விலை கொண்டது.
இடுகை நேரம்: அக் -23-2023