உயர் மின்னழுத்த கம்பி சேணக் கூறுகளின் விளக்கம் - இணைப்பிகள்

உயர் மின்னழுத்த இணைப்பிகளின் தோல்வி பகுப்பாய்வு மற்றும் தொடர்புடைய நடவடிக்கைகள்
இணைப்பான் வடிவமைப்பின் நம்பகத்தன்மையை மேம்படுத்த, அதன் தோல்வி பயன்முறையை முதலில் பகுப்பாய்வு செய்ய வேண்டும், இதனால் தொடர்புடைய தடுப்பு வடிவமைப்பு வேலைகளைச் செய்ய முடியும்.

இணைப்பிகள் பொதுவாக மூன்று முக்கிய தோல்வி முறைகளைக் கொண்டுள்ளன: மோசமான தொடர்பு, மோசமான காப்பு மற்றும் தளர்வான பொருத்துதல்.

(1) மோசமான தொடர்புக்கு, நிலையான தொடர்பு எதிர்ப்பு, மாறும் தொடர்பு எதிர்ப்பு, ஒற்றை துளை பிரிப்பு விசை, இணைப்பு புள்ளிகள் மற்றும் கூறுகளின் அதிர்வு எதிர்ப்பு போன்ற குறிகாட்டிகளைப் பயன்படுத்தி தீர்மானிக்க முடியும்;

(2) மோசமான காப்புக்கு, இன்சுலேட்டரின் காப்பு எதிர்ப்பு, இன்சுலேட்டரின் நேர சிதைவு விகிதம், இன்சுலேட்டரின் அளவு குறிகாட்டிகள், தொடர்புகள் மற்றும் பிற பாகங்களைக் கண்டறிந்து தீர்மானிக்க முடியும்;

(3) நிலையான மற்றும் பிரிக்கப்பட்ட வகையின் நம்பகத்தன்மைக்காக, அசெம்பிளி சகிப்புத்தன்மை, சகிப்புத்தன்மை தருணம், இணைக்கும் முள் தக்கவைப்பு விசை, இணைக்கும் முள் செருகும் விசை, சுற்றுச்சூழல் அழுத்த நிலைமைகளின் கீழ் தக்கவைப்பு விசை மற்றும் முனையம் மற்றும் இணைப்பியின் பிற குறிகாட்டிகளை மதிப்பிட சோதிக்கலாம்.

இணைப்பியின் முக்கிய செயலிழப்பு முறைகள் மற்றும் செயலிழப்பு வடிவங்களை ஆராய்ந்த பிறகு, இணைப்பான் வடிவமைப்பின் நம்பகத்தன்மையை மேம்படுத்த பின்வரும் நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்படலாம்:

(1) பொருத்தமான இணைப்பியைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்.
இணைப்பிகளைத் தேர்ந்தெடுப்பது இணைக்கப்பட்ட சுற்றுகளின் வகை மற்றும் எண்ணிக்கையை மட்டும் கருத்தில் கொள்ளாமல், உபகரணங்களின் கலவையையும் எளிதாக்க வேண்டும். எடுத்துக்காட்டாக, செவ்வக இணைப்பிகளை விட வட்ட இணைப்பிகள் காலநிலை மற்றும் இயந்திர காரணிகளால் குறைவாக பாதிக்கப்படுகின்றன, குறைவான இயந்திர தேய்மானம் கொண்டவை மற்றும் கம்பி முனைகளுடன் நம்பகத்தன்மையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, எனவே வட்ட இணைப்பிகளை முடிந்தவரை தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும்.

(2) ஒரு இணைப்பியில் தொடர்புகளின் எண்ணிக்கை அதிகமாக இருந்தால், அமைப்பின் நம்பகத்தன்மை குறையும். எனவே, இடமும் எடையும் அனுமதித்தால், குறைந்த எண்ணிக்கையிலான தொடர்புகளைக் கொண்ட இணைப்பியைத் தேர்வுசெய்ய முயற்சிக்கவும்.

(3) ஒரு இணைப்பியைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​உபகரணங்களின் இயக்க நிலைமைகளைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.
ஏனென்றால், இணைப்பியின் மொத்த சுமை மின்னோட்டமும் அதிகபட்ச இயக்க மின்னோட்டமும் பெரும்பாலும் சுற்றியுள்ள சூழலின் மிக உயர்ந்த வெப்பநிலை நிலைமைகளின் கீழ் இயங்கும்போது அனுமதிக்கப்படும் வெப்பத்தின் அடிப்படையில் தீர்மானிக்கப்படுகின்றன. இணைப்பியின் இயக்க வெப்பநிலையைக் குறைக்க, இணைப்பியின் வெப்பச் சிதறல் நிலைமைகளை முழுமையாகக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். எடுத்துக்காட்டாக, இணைப்பியின் மையத்திலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ள தொடர்புகளைப் பயன்படுத்தி மின்சார விநியோகத்தை இணைக்கலாம், இது வெப்பச் சிதறலுக்கு மிகவும் உகந்ததாகும்.

(4) நீர்ப்புகா மற்றும் அரிப்பு எதிர்ப்பு.
அரிக்கும் வாயுக்கள் மற்றும் திரவங்கள் உள்ள சூழலில் இணைப்பான் வேலை செய்யும் போது, ​​அரிப்பைத் தடுக்க, நிறுவலின் போது பக்கவாட்டில் இருந்து கிடைமட்டமாக நிறுவும் சாத்தியக்கூறுகளுக்கு கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும். நிலைமைகளுக்கு செங்குத்து நிறுவல் தேவைப்படும்போது, ​​திரவம் இணைப்பிக்குள் லீட்கள் வழியாகப் பாய்வதைத் தடுக்க வேண்டும். பொதுவாக நீர்ப்புகா இணைப்பிகளைப் பயன்படுத்தவும்.

உயர் மின்னழுத்த இணைப்பி தொடர்புகளின் வடிவமைப்பில் முக்கிய புள்ளிகள்
தொடர்பு இணைப்பு தொழில்நுட்பம் முக்கியமாக தொடர்பு பகுதி மற்றும் தொடர்பு விசையை ஆராய்கிறது, இதில் முனையங்கள் மற்றும் கம்பிகளுக்கு இடையிலான தொடர்பு இணைப்பு மற்றும் முனையங்களுக்கு இடையிலான தொடர்பு இணைப்பு ஆகியவை அடங்கும்.

தொடர்புகளின் நம்பகத்தன்மை அமைப்பின் நம்பகத்தன்மையை தீர்மானிப்பதில் ஒரு முக்கிய காரணியாகும், மேலும் இது முழு உயர் மின்னழுத்த வயரிங் ஹார்னஸ் அசெம்பிளியின் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும்.. சில முனையங்கள், கம்பிகள் மற்றும் இணைப்பிகளின் கடுமையான வேலை சூழல் காரணமாக, முனையங்கள் மற்றும் கம்பிகளுக்கு இடையிலான இணைப்பும், முனையங்கள் மற்றும் முனையங்களுக்கு இடையிலான இணைப்பும் அதிர்வு காரணமாக அரிப்பு, வயதானது மற்றும் தளர்வு போன்ற பல்வேறு தோல்விகளுக்கு ஆளாகின்றன.

சேதம், தளர்வு, உதிர்தல் மற்றும் தொடர்புகளின் செயலிழப்பு ஆகியவற்றால் ஏற்படும் மின் வயரிங் சேணம் செயலிழப்புகள் முழு மின் அமைப்பிலும் 50% க்கும் அதிகமான செயலிழப்புகளுக்குக் காரணமாக இருப்பதால், வாகனத்தின் உயர் மின்னழுத்த மின் அமைப்பின் நம்பகத்தன்மை வடிவமைப்பில் தொடர்புகளின் நம்பகத்தன்மை வடிவமைப்பில் முழு கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும்.

1. முனையத்திற்கும் கம்பிக்கும் இடையிலான தொடர்பு இணைப்பு
முனையங்கள் மற்றும் கம்பிகளுக்கு இடையிலான இணைப்பு என்பது கிரிம்பிங் செயல்முறை அல்லது மீயொலி வெல்டிங் செயல்முறை மூலம் இரண்டிற்கும் இடையிலான இணைப்பைக் குறிக்கிறது. தற்போது, ​​கிரிம்பிங் செயல்முறை மற்றும் மீயொலி வெல்டிங் செயல்முறை பொதுவாக உயர் மின்னழுத்த கம்பி சேணங்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, ஒவ்வொன்றும் அதன் சொந்த நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் உள்ளன.

(1) கிரிம்பிங் செயல்முறை
கிரிம்பிங் செயல்முறையின் கொள்கை, வெளிப்புற விசையைப் பயன்படுத்தி டெர்மினலின் க்ரிம்ப் செய்யப்பட்ட பகுதிக்குள் கடத்தி கம்பியை உடல் ரீதியாக அழுத்துவதாகும். டெர்மினல் கிரிம்பிங்கின் உயரம், அகலம், குறுக்குவெட்டு நிலை மற்றும் இழுக்கும் விசை ஆகியவை டெர்மினல் கிரிம்பிங் தரத்தின் முக்கிய உள்ளடக்கங்களாகும், இது கிரிம்பிங்கின் தரத்தை தீர்மானிக்கிறது.

இருப்பினும், எந்தவொரு நேர்த்தியாக பதப்படுத்தப்பட்ட திட மேற்பரப்பின் நுண் கட்டமைப்பு எப்போதும் கரடுமுரடானதாகவும் சீரற்றதாகவும் இருக்கும் என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். முனையங்கள் மற்றும் கம்பிகள் சுருக்கப்பட்ட பிறகு, அது முழு தொடர்பு மேற்பரப்பின் தொடர்பு அல்ல, ஆனால் தொடர்பு மேற்பரப்பில் சிதறடிக்கப்பட்ட சில புள்ளிகளின் தொடர்பு. , உண்மையான தொடர்பு மேற்பரப்பு கோட்பாட்டு தொடர்பு மேற்பரப்பை விட சிறியதாக இருக்க வேண்டும், இது கிரிம்பிங் செயல்முறையின் தொடர்பு எதிர்ப்பு அதிகமாக இருப்பதற்கான காரணமாகும்.

அழுத்தம், கிரிம்பிங் உயரம் போன்ற கிரிம்பிங் செயல்முறையால் இயந்திர கிரிம்பிங் பெரிதும் பாதிக்கப்படுகிறது. உற்பத்தி கட்டுப்பாடு கிரிம்பிங் உயரம் மற்றும் சுயவிவர பகுப்பாய்வு/மெட்டலோகிராஃபிக் பகுப்பாய்வு போன்ற வழிமுறைகள் மூலம் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். எனவே, கிரிம்பிங் செயல்முறையின் கிரிம்பிங் நிலைத்தன்மை சராசரியாகவும், கருவி தேய்மானம் அதிகமாகவும் உள்ளது. தாக்கம் பெரியது மற்றும் நம்பகத்தன்மை சராசரியாகவும் உள்ளது.

இயந்திர கிரிம்பிங்கின் கிரிம்பிங் செயல்முறை முதிர்ச்சியடைந்தது மற்றும் பரந்த அளவிலான நடைமுறை பயன்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது. இது ஒரு பாரம்பரிய செயல்முறையாகும். கிட்டத்தட்ட அனைத்து பெரிய சப்ளையர்களும் இந்த செயல்முறையைப் பயன்படுத்தி கம்பி ஹார்னஸ் தயாரிப்புகளைக் கொண்டுள்ளனர்.