வாகன இயந்திர வயரிங் சேனல்களுக்கான ஆய்வு மற்றும் மாற்று முறைகள்

ஆட்டோமொபைல்களின் பயன்பாட்டில், கம்பி சேணம் தவறுகளின் மறைக்கப்பட்ட ஆபத்துகள் வலுவானவை, ஆனால் தவறான அபாயங்களின் நன்மைகள் குறிப்பிடத்தக்கவை, குறிப்பாக கம்பி சேணம் அதிக வெப்பம் மற்றும் குறுகிய சுற்றுகள் நிகழ்வுகளில், அவை எளிதில் தீக்கு வழிவகுக்கும். வயரிங் சேனல்களில் சாத்தியமான தவறுகளை சரியான நேரத்தில், வேகமான மற்றும் துல்லியமாக அடையாளம் காண்பது, தவறான வயரிங் சேனல்களின் நம்பகமான பழுதுபார்ப்பு அல்லது வயரிங் சேனல்களை சரியான மாற்றுவது ஆகியவை வாகன பராமரிப்பில் ஒரு முக்கியமான பணியாகும். கார் தீ விபத்துக்களைத் தடுப்பதற்கும் வாகனங்களின் பாதுகாப்பான மற்றும் நம்பகமான பயன்பாட்டை உறுதி செய்வதற்கும் இது ஒரு முக்கியமான நடவடிக்கையாகும்.

1. வாகன வயரிங் சேனல்களின் செயல்பாடு
கார் வயரிங் நிறுவல் மற்றும் சுத்தமாக அமைப்பை எளிதாக்குவதற்காக, கம்பிகளின் காப்புப் பாதுகாப்பைப் பாதுகாக்கவும், கார் பயன்பாட்டின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்காகவும், முழு கார் வயரிங் (கார் உயர் மின்னழுத்த கோடுகள்,யுபிஎஸ் பேட்டரி வயரிங் சேனல்கள்.

2. வயரிங் சேனலின் கலவை

வயரிங் சேணம் வெவ்வேறு விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் செயல்திறன் தேவைகளைக் கொண்ட கம்பிகளால் ஆனது. முக்கிய விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் செயல்திறன் தேவைகள் பின்வருமாறு:

1. கம்பியின் குறுக்கு வெட்டு பகுதி

மின் சாதனங்களின் சுமை மின்னோட்டத்தின்படி, கம்பியின் குறுக்கு வெட்டு பகுதி தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது. பொதுவான கொள்கை என்னவென்றால், நீண்ட காலமாக பணிபுரியும் மின் சாதனங்களுக்கு, 60% உண்மையான மின்னோட்டச் சுமக்கும் திறன் கொண்ட ஒரு கம்பி தேர்ந்தெடுக்கப்படலாம், மேலும் குறுகிய காலத்திற்கு வேலை செய்யும் மின் சாதனங்களுக்கு, 60% முதல் 100% வரை உண்மையான மின்னோட்டச் சுமக்கும் திறன் கொண்ட ஒரு கம்பி தேர்ந்தெடுக்கப்படலாம்; அதே நேரத்தில், மின்சார உபகரணங்களின் மின் செயல்திறனையும் கம்பிகளின் அனுமதிக்கக்கூடிய வெப்பநிலையையும் பாதிப்பதைத் தவிர்ப்பதற்காக சுற்றில் மின்னழுத்த வீழ்ச்சி மற்றும் கம்பி வெப்பமாக்கல் ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்; ஒரு குறிப்பிட்ட இயந்திர வலிமையை உறுதிப்படுத்த, குறைந்த மின்னழுத்த கடத்திகளின் குறுக்கு வெட்டு பகுதி பொதுவாக 1.0 மிமீ ² க்கும் குறைவாக இல்லை ² the

2. கம்பிகளின் நிறம்

கார் சுற்றுகளில் வண்ணம் மற்றும் எண் அம்சங்கள் உள்ளன. வாகன மின் சாதனங்களின் அதிகரிப்புடன், கம்பிகளின் எண்ணிக்கையும் தொடர்ந்து அதிகரித்து வருகிறது. வாகன மின் சாதனங்களை அடையாளம் காண்பதற்கும் பராமரிப்பதற்கும் வசதியாக, வாகன சுற்றுகளில் குறைந்த மின்னழுத்த கம்பிகள் வழக்கமாக வெவ்வேறு வண்ணங்களால் ஆனவை மற்றும் வாகன மின் சுற்று வரைபடத்தில் வண்ணங்களின் கடிதக் குறியீடுகளுடன் குறிக்கப்படுகின்றன.

கம்பிகளின் வண்ணக் குறியீடு (ஒன்று அல்லது இரண்டு எழுத்துக்களால் குறிப்பிடப்படுகிறது) பொதுவாக கார் சுற்று வரைபடத்தில் குறிக்கப்பட்டுள்ளது. காரில் உள்ள கம்பிகளின் வண்ணங்கள் பொதுவாக வேறுபட்டவை, மேலும் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் இரண்டு தேர்வுக் கொள்கைகள் உள்ளன: ஒற்றை நிறம் மற்றும் இரட்டை நிறம். எடுத்துக்காட்டாக: சிவப்பு (ஆர்), கருப்பு (பி), வெள்ளை (டபிள்யூ), பச்சை (ஜி), மஞ்சள் (ஒய்), கருப்பு மற்றும் வெள்ளை (பி.டபிள்யூ), சிவப்பு மஞ்சள் (ஆர்.ஒய்). முந்தையது இரண்டு தொனி வரியில் முக்கிய வண்ணம், மற்றும் பிந்தையது துணை நிறம்.

3. கம்பிகளின் இயற்பியல் பண்புகள்

.
(2) அதிக வெப்பநிலை எதிர்ப்பு, அதிக வெப்பநிலை பகுதிகளில் பயன்படுத்தப்படும் கம்பிகள் பொதுவாக வினைல் குளோரைடு மற்றும் பாலிஎதிலினுடன் நல்ல காப்பு மற்றும் வெப்ப எதிர்ப்புடன் பூசப்படுகின்றன.
(3) கேடய செயல்திறன், சமீபத்திய ஆண்டுகளில், பலவீனமான சமிக்ஞை சுற்றுகளில் மின்காந்த கேடய கம்பிகளின் பயன்பாடும் அதிகரித்து வருகிறது.

4. வயரிங் சேனல்களின் பிணைப்பு

.
.
3. கார் வயரிங் சேணம் தவறுகளின் வகைகள்

1. இயற்கை சேதம்
அவர்களின் சேவை வாழ்க்கைக்கு அப்பாற்பட்ட கம்பி சேனல்களைப் பயன்படுத்துவது கம்பி வயதானது, காப்பு அடுக்கு சிதைவு, இயந்திர வலிமையில் குறிப்பிடத்தக்க குறைவு, குறுகிய சுற்றுகள், திறந்த சுற்றுகள், தரைவழி போன்றவற்றை கம்பிகளுக்கு இடையில் ஏற்படுத்துகிறது, இதன் விளைவாக கம்பி சேணம் எரிகிறது. கம்பி சேணம் முனையங்களின் ஆக்சிஜனேற்றம் மற்றும் சிதைவு மோசமான தொடர்பை ஏற்படுத்தும், இது மின் சாதனங்களை செயலிழக்கச் செய்யும்.

2. வயரிங் சேனலுக்கு சேதம் விளைவிக்கும் மின் தவறுகள்
மின் உபகரணங்கள் அதிக சுமை, குறுகிய சுற்று, தரைவழி மற்றும் பிற தவறுகளை அனுபவிக்கும் போது, ​​அது வயரிங் சேனலுக்கு சேதத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும்.

3. மனித பிழை
வாகனக் கூறுகளை ஒன்றிணைக்கும்போது அல்லது சரிசெய்யும்போது, ​​உலோகப் பொருள்கள் கம்பி சேனலை நசுக்கலாம், இதனால் கம்பி சேனலின் காப்பு அடுக்கு சிதைவடையும்; கம்பி சேனலின் முறையற்ற நிலை; மின் சாதனங்களின் முன்னணி நிலை தவறாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது; பேட்டரியின் நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை தடங்கள் தலைகீழாக மாற்றப்படுகின்றன; சுற்று பராமரிப்பின் போது மின் சேனல்களில் முறையற்ற இணைப்பு மற்றும் கம்பிகளை வெட்டுவது மின் சாதனங்களின் அசாதாரண செயல்பாட்டை ஏற்படுத்தும், மேலும் கம்பி சேனல்களை எரிக்கலாம்.
4. வாகன வயரிங் சேனல்களுக்கான ஆய்வு முறைகள்

1. காட்சி ஆய்வு முறை

வாகன மின் அமைப்பு செயலிழப்புகளின் ஒரு குறிப்பிட்ட பகுதி, புகை, தீப்பொறிகள், அசாதாரண சத்தம், எரிந்த வாசனை மற்றும் அதிக வெப்பநிலை போன்ற அசாதாரண நிகழ்வுகள் ஏற்படலாம். கேட்பது, தொடுவது, வாசனை மற்றும் பார்ப்பது போன்ற மனித உடலின் உணர்ச்சி உறுப்புகள் மூலம் கார் வயரிங் சேணம் மற்றும் மின் சாதனங்களை பார்வைக்கு ஆய்வு செய்வதன் மூலம், செயலிழப்பின் இருப்பிடத்தை தீர்மானிக்க முடியும், பராமரிப்பு வேகத்தை பெரிதும் மேம்படுத்துகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, கார் வயரிங், புகை, தீப்பொறிகள், அசாதாரண சத்தம், எரிந்த வாசனை மற்றும் அதிக வெப்பநிலை போன்ற அசாதாரண நிகழ்வுகளில் செயலிழப்பு இருக்கும்போது, ​​பெரும்பாலும் நிகழ்கிறது. காட்சி ஆய்வு மூலம், பிழையின் இருப்பிடத்தையும் தன்மையையும் விரைவாக தீர்மானிக்க முடியும்.

2. கருவி மற்றும் மீட்டர் ஆய்வு முறை

விரிவான கண்டறியும் உபகரணங்கள், மல்டிமீட்டர், அலைக்காட்டி, தற்போதைய கிளாம்ப் மற்றும் பிற கருவிகள் மற்றும் மீட்டர்களைப் பயன்படுத்தி வாகன சுற்று தவறுகளைக் கண்டறியும் முறை. மின்சார கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு வாகனங்களுக்கு, தவறுகளின் வரம்பைக் கண்டறிந்து அளவிட பிழைக் குறியீடுகளைத் தேட ஒரு தவறு கண்டறியும் கருவி பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது; தொடர்புடைய சுற்றுகளின் மின்னழுத்தம், எதிர்ப்பு, மின்னோட்டம் அல்லது அலைவடிவத்தை இலக்கு வைத்த முறையில் சரிபார்க்க மல்டிமீட்டர், தற்போதைய கிளாம்ப் அல்லது அலைக்காட்டி பயன்படுத்தவும், வயரிங் சேனலின் தவறான புள்ளியைக் கண்டறியவும்.

3. கருவி ஆய்வு முறை

கம்பி குறுகிய சுற்று தவறுகளை சரிபார்க்க விளக்கு சோதனை முறை மிகவும் பொருத்தமானது. தற்காலிக விளக்கு சோதனை முறையைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​சோதனை விளக்கின் சக்தி மிக அதிகமாக இல்லை என்பதில் கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும். மின்னணு கட்டுப்படுத்தியின் கட்டுப்பாட்டு வெளியீட்டு முனையத்தில் வெளியீடு உள்ளதா மற்றும் போதுமான வெளியீடு உள்ளதா என்பதை சோதிக்கும்போது, ​​பயன்பாட்டின் போது அதிகப்படியான சுமை மற்றும் கட்டுப்படுத்திக்கு சேதம் ஏற்படுவதைத் தடுக்க சிறப்பு எச்சரிக்கை எடுக்கப்பட வேண்டும். டையோடு சோதனை ஒளியைப் பயன்படுத்துவது சிறந்தது.

4. கம்பி ஜம்பிங் ஆய்வு முறை

ஜம்பர் முறை குறுகிய சுற்றுக்கு ஒரு கம்பியைப் பயன்படுத்துவது சந்தேகத்திற்குரிய தவறான சுற்று, கருவி சுட்டிக்காட்டி அல்லது மின் சாதனங்களின் வேலை நிலையை அவதானித்தல், சுற்றுக்கு ஒரு திறந்த சுற்று அல்லது மோசமான தொடர்பு இருக்கிறதா என்பதை தீர்மானிக்க. ஜம்பிங் என்பது ஒரு கம்பியுடன் ஒரு சுற்றில் இரண்டு புள்ளிகளை இணைப்பதற்கான செயல்பாட்டைக் குறிக்கிறது, மேலும் குறுக்கு சுற்றில் உள்ள இரண்டு புள்ளிகளுக்கு இடையிலான சாத்தியமான வேறுபாடு பூஜ்ஜியமாகும், ஒரு குறுகிய சுற்று அல்ல.
5. வயரிங் சேனல்களின் பழுது

சிறிய இயந்திர சேதம், காப்பு சேதம், குறுகிய சுற்று, தளர்வான வயரிங், துரு அல்லது வயரிங் சேனலின் வெளிப்படையான பகுதிகளில் கம்பி மூட்டுகளின் மோசமான தொடர்பு ஆகியவற்றிற்கு, பழுதுபார்க்கும் முறைகள் பயன்படுத்தப்படலாம்; வயரிங் சேணம் செயலிழப்பை சரிசெய்ய, செயலிழப்பின் மூல காரணத்தை முழுமையாக அகற்றி, கம்பி மற்றும் உலோக பாகங்களுக்கு இடையிலான அதிர்வு மற்றும் உராய்வுக்கான அடிப்படை காரணம் காரணமாக அது மீண்டும் நிகழக்கூடும் என்பதற்கான வாய்ப்பை அகற்றுவது அவசியம்.
6. வயரிங் சேனலை மாற்றுதல்

வயரிங் சேனலில் வயதான, கடுமையான சேதம், உள் கம்பி குறுகிய சுற்றுகள் அல்லது உள் கம்பி குறுகிய சுற்றுகள் மற்றும் திறந்த சுற்றுகள் போன்ற தவறுகளுக்கு, பொதுவாக வயரிங் சேனலை மாற்றுவது அவசியம்.

1. வயரிங் சேனலின் தரத்தை மாற்றுவதற்கு முன் சரிபார்க்கவும்.

வயரிங் சேனலின் பாதுகாப்பு மற்றும் நம்பகத்தன்மையை உறுதிப்படுத்த, பயன்பாட்டிற்கு முன் கடுமையான கட்டுப்பாடு மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும், மேலும் சான்றிதழ் ஆய்வுகள் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். தகுதியற்ற தயாரிப்புகளால் ஏற்படும் தீங்கைத் தடுக்க எந்தவொரு குறைபாடுகளும் பயன்படுத்தப்படக்கூடாது. நிபந்தனைகள் அனுமதித்தால், ஆய்வுக்கு கருவிகளைப் பயன்படுத்துவது நல்லது.

ஆய்வில் பின்வருவன அடங்கும்: வயரிங் சேணம் சேதமடைந்துள்ளதா, இணைப்பான் சிதைந்துவிட்டதா, முனையங்கள் சிதைந்துவிட்டனவா, இணைப்பாளரே, வயரிங் சேணம் மற்றும் இணைப்பாளருக்கு மோசமான தொடர்பு இருக்கிறதா, மற்றும் வயரிங் சேணம் குறுகிய சுற்றறிக்கை உள்ளதா இல்லையா. வயரிங் சேனல்களின் ஆய்வு அவசியம்.

2. வாகனத்தில் உள்ள அனைத்து மின் சாதனங்களையும் சரிசெய்த பின்னரே வயரிங் சேனலை மாற்ற முடியும்.

3. கம்பி சேணம் மாற்று படிகள்.

(1) கம்பி சேணம் பிரித்தெடுத்தல் மற்றும் சட்டசபை கருவிகளைத் தயாரிக்கவும்.
(2) தவறான வாகனத்தின் பேட்டரியை அகற்றவும்.
(3) வயரிங் சேனலுடன் இணைக்கப்பட்ட மின் சாதனத்தின் இணைப்பைத் துண்டிக்கவும்.
(4) முழு செயல்முறையிலும் நல்ல பணி பதிவுகளை உருவாக்குங்கள்.
(5) கம்பி சேணம் சரிசெய்தல்.
(6) பழைய வயரிங் சேனலை அகற்றி புதிய வயரிங் சேனலை ஒன்றிணைக்கவும்.

4. புதிய வயரிங் சேணம் இணைப்பின் சரியான தன்மையை சரிபார்க்கவும்.

கம்பி சேணம் இணைப்பான் மற்றும் மின் சாதனங்களுக்கு இடையிலான சரியான இணைப்பு முதல் உறுதிப்படுத்துவது, மேலும் பேட்டரியின் நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை முனையங்கள் சரியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்துவதும் அவசியம்.

பரிசோதனையின் போது, ​​பேட்டரியுடன் இணைக்கப்படாத தரை கம்பியைக் காண்பிக்க முடியும், அதற்கு பதிலாக ஒரு ஒளி விளக்கை (12 வி, 20W) சோதனை ஒளியாகப் பயன்படுத்தவும். இதற்கு முன், காரில் உள்ள மற்ற அனைத்து மின் சாதனங்களும் அணைக்கப்பட வேண்டும், பின்னர் பேட்டரியின் எதிர்மறை முனையத்தை சேஸ் தரையில் இணைக்க ஒரு சோதனை ஒளி சரம் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். சுற்றுக்கு சிக்கல் ஏற்பட்டவுடன், சோதனை ஒளி இயக்கத் தொடங்கும்.

சுற்று சரிசெய்த பிறகு, ஒளி விளக்கை அகற்றி, பேட்டரியின் எதிர்மறை முனையத்திற்கும் சட்டகத்தின் தரை முனையத்திற்கும் இடையில் 30A உருகி மூலம் தொடரில் இணைக்கவும். இந்த நேரத்தில், இயந்திரத்தைத் தொடங்க வேண்டாம். வாகனத்தில் தொடர்புடைய மின் சாதனங்களை ஒவ்வொன்றாக இணைத்து, தொடர்புடைய சுற்றுகளை ஒவ்வொன்றாக விரிவான பரிசோதனையை மேற்கொள்ளுங்கள்.

5. பணி பரிசோதனையில் சக்தி.

மின் உபகரணங்கள் மற்றும் தொடர்புடைய சுற்றுகளில் எந்தப் பிரச்சினையும் இல்லை என்பது உறுதிப்படுத்தப்பட்டால், உருகியை அகற்றலாம், பேட்டரி தரையிறக்கும் கம்பியை இணைக்க முடியும், மேலும் ஆய்வில் மின்சாரம் மேற்கொள்ளப்படலாம்.

6. வயரிங் சேனலின் நிறுவலை சரிபார்க்கவும்.

வயரிங் சேனலின் நிறுவலை சரியாகவும் பாதுகாப்பாகவும் நிறுவியிருப்பதை உறுதிசெய்வது நல்லது.