கார் ஓட்டுவதில் பல்வேறு அதிர்வெண் குறுக்கீடுகளை உருவாக்கும் என்பதால், கார் ஒலி அமைப்பின் ஒலி சூழல் பாதகமான விளைவுகளை ஏற்படுத்துகிறது, எனவே கார் ஒலி அமைப்பின் வயரிங் நிறுவல் அதிக தேவைகளை முன்வைக்கிறது.
1. மின் கம்பியின் வயரிங்:
தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட மின் கம்பியின் தற்போதைய கொள்ளளவு மதிப்பு மின் பெருக்கியுடன் இணைக்கப்பட்ட உருகியின் மதிப்பை விட சமமாகவோ அல்லது அதிகமாகவோ இருக்க வேண்டும்.தரமற்ற வயரை மின் கேபிளாகப் பயன்படுத்தினால், அது ஹம் சத்தத்தை உருவாக்கி, ஒலி தரத்தை கடுமையாக சேதப்படுத்தும்.மின்கம்பி வெப்பமடைந்து எரியலாம்.பல மின் பெருக்கிகளுக்கு தனித்தனியாக மின்சாரம் வழங்க ஒரு மின் கேபிள் பயன்படுத்தப்படும் போது, பிரிப்பு புள்ளியிலிருந்து ஒவ்வொரு மின் பெருக்கிக்கும் வயரிங் நீளம் முடிந்தவரை ஒரே மாதிரியாக இருக்க வேண்டும்.மின் இணைப்புகள் இணைக்கப்படும் போது, தனிப்பட்ட பெருக்கிகளுக்கு இடையே சாத்தியமான வேறுபாடு தோன்றும், மேலும் இந்த சாத்தியமான வேறுபாடு ஹம் சத்தத்தை ஏற்படுத்தும், இது ஒலி தரத்தை கடுமையாக சேதப்படுத்தும்.கார் விளக்கு மற்றும் ஹீட்டர் போன்றவற்றின் வயரிங் சேனலுக்கு பின்வரும் படம் ஒரு எடுத்துக்காட்டு.
பிரதான அலகு மின்னோட்டத்திலிருந்து நேரடியாக இயக்கப்படும் போது, அது சத்தத்தைக் குறைத்து ஒலி தரத்தை மேம்படுத்துகிறது.பேட்டரி இணைப்பிலிருந்து அழுக்கை நன்கு அகற்றி, இணைப்பியை இறுக்கவும்.பவர் கனெக்டர் அழுக்காக இருந்தால் அல்லது இறுக்கமாக இறுக்கப்படாவிட்டால், இணைப்பியில் மோசமான இணைப்பு இருக்கும்.மேலும் தடுப்பு எதிர்ப்பின் இருப்பு ஏசி சத்தத்தை ஏற்படுத்தும், இது ஒலி தரத்தை கடுமையாக சேதப்படுத்தும்.மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் மற்றும் ஒரு சிறந்த கோப்புடன் மூட்டுகளில் இருந்து அழுக்கை அகற்றவும், அதே நேரத்தில் வெண்ணெய் தேய்க்கவும்.வாகன பவர்டிரெய்னுக்குள் வயரிங் செய்யும் போது, ஜெனரேட்டர் மற்றும் பற்றவைப்புக்கு அருகில் ரூட்டிங் செய்வதைத் தவிர்க்கவும், ஏனெனில் ஜெனரேட்டர் சத்தம் மற்றும் பற்றவைப்பு சத்தம் மின் கம்பிகளுக்குள் பரவக்கூடும்.தொழிற்சாலையில் நிறுவப்பட்ட தீப்பொறி பிளக்குகள் மற்றும் ஸ்பார்க் பிளக் கேபிள்களை உயர் செயல்திறன் வகைகளுடன் மாற்றும் போது, இக்னிஷன் ஸ்பார்க் வலுவாக இருக்கும், மேலும் பற்றவைப்பு சத்தம் ஏற்பட வாய்ப்புள்ளது.வாகனத்தின் உடலில் உள்ள மின் கேபிள்கள் மற்றும் ஆடியோ கேபிள்களை ரூட்டிங் செய்வதில் பின்பற்றப்படும் கொள்கைகள் ஒன்றே
2. கிரவுண்ட் கிரவுண்டிங் முறை:
கார் பாடியின் கிரவுண்ட் பாயிண்டில் உள்ள பெயிண்ட்டை அகற்ற நன்றாக மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் பயன்படுத்தவும், மேலும் தரை கம்பியை இறுக்கமாக சரிசெய்யவும்.கார் பாடிக்கும் கிரவுண்ட் டெர்மினலுக்கும் இடையில் எஞ்சிய கார் பெயிண்ட் இருந்தால், அது தரைப் புள்ளியில் தொடர்பு எதிர்ப்பை ஏற்படுத்தும்.முன்னர் குறிப்பிடப்பட்ட அழுக்கு பேட்டரி இணைப்பிகளைப் போலவே, தொடர்பு எதிர்ப்பானது ஒலி தரத்தில் அழிவை ஏற்படுத்தும் ஹம் உருவாக்கத்திற்கு வழிவகுக்கும்.ஒரு கட்டத்தில் ஆடியோ சிஸ்டத்தில் உள்ள அனைத்து ஆடியோ உபகரணங்களின் அடிப்படையையும் ஒருமுகப்படுத்தவும்.அவை ஒரு கட்டத்தில் தரையிறங்கவில்லை என்றால், ஆடியோவின் பல்வேறு கூறுகளுக்கு இடையிலான சாத்தியமான வேறுபாடு சத்தத்தை ஏற்படுத்தும்.
3. கார் ஆடியோ வயரிங் தேர்வு:
கார் ஆடியோ வயரின் ரெசிஸ்டன்ஸ் குறைந்தால், வயரில் குறைந்த சக்தி சிதறி, சிஸ்டம் மிகவும் திறமையாக இருக்கும்.கம்பி தடிமனாக இருந்தாலும், ஒட்டுமொத்த அமைப்பை 100% செயல்திறன் மிக்கதாக மாற்றாமல், ஸ்பீக்கரால் சில சக்தி இழக்கப்படும்.
கம்பியின் சிறிய எதிர்ப்பு, அதிக தணிக்கும் குணகம்;அதிக தணிப்பு குணகம், பேச்சாளரின் தேவையற்ற அதிர்வு அதிகமாகும்.கம்பியின் பெரிய (தடிமனாக) குறுக்கு வெட்டு பகுதி, சிறிய எதிர்ப்பு, கம்பியின் அனுமதிக்கக்கூடிய தற்போதைய மதிப்பு மற்றும் அதிக அனுமதிக்கக்கூடிய வெளியீட்டு சக்தி.பவர் சப்ளை இன்சூரன்ஸ் தேர்வு மெயின் பவர் லைனின் ஃபியூஸ் பாக்ஸ் கார் பேட்டரியின் கனெக்டருக்கு நெருக்கமாக இருந்தால், சிறந்தது.காப்பீட்டு மதிப்பை பின்வரும் சூத்திரத்தின்படி தீர்மானிக்கலாம்: காப்பீட்டு மதிப்பு = (ஒவ்வொரு மின் பெருக்கியின் மொத்த மதிப்பிடப்பட்ட சக்தியின் கூட்டுத்தொகை ¡ 2) / கார் மின்சாரம் வழங்கல் மின்னழுத்தத்தின் சராசரி மதிப்பு .
4. ஆடியோ சிக்னல் கோடுகளின் வயரிங்:
இன்சுலேடிங் டேப் அல்லது வெப்ப-சுருக்கக்கூடிய குழாயைப் பயன்படுத்தி இன்சுலேஷனை உறுதிசெய்ய ஆடியோ சிக்னல் லைனின் மூட்டை இறுக்கமாகப் போர்த்தவும்.கூட்டு கார் உடலுடன் தொடர்பு கொள்ளும்போது, சத்தம் உருவாக்கப்படலாம்.ஆடியோ சிக்னல் வரிகளை முடிந்தவரை குறுகியதாக வைத்திருங்கள்.ஆடியோ சிக்னல் லைன் நீளமாக இருந்தால், காரில் உள்ள பல்வேறு அதிர்வெண் சிக்னல்களில் இருந்து குறுக்கீடு செய்ய அதிக வாய்ப்புள்ளது.குறிப்பு: ஆடியோ சிக்னல் கேபிளின் நீளத்தைக் குறைக்க முடியாவிட்டால், கூடுதல் நீளமான பகுதியை உருட்டுவதற்குப் பதிலாக மடிக்க வேண்டும்.
ஆடியோ சிக்னல் கேபிளின் வயரிங் ட்ரிப் கம்ப்யூட்டர் மாட்யூலின் சர்க்யூட் மற்றும் பவர் ஆம்ப்ளிஃபையரின் பவர் கேபிளில் இருந்து குறைந்தது 20 செமீ தொலைவில் இருக்க வேண்டும்.வயரிங் மிகவும் நெருக்கமாக இருந்தால், ஆடியோ சிக்னல் வரி அதிர்வெண் குறுக்கீட்டின் சத்தத்தை எடுக்கும்.ஓட்டுநர் இருக்கை மற்றும் பயணிகள் இருக்கையின் இருபுறமும் ஆடியோ சிக்னல் கேபிள் மற்றும் பவர் கேபிளை பிரித்து வைப்பது சிறந்தது.பவர் லைன் மற்றும் மைக்ரோ கம்ப்யூட்டர் சர்க்யூட்டுக்கு அருகில் வயரிங் செய்யும் போது, ஆடியோ சிக்னல் லைன் அவற்றிலிருந்து 20 செமீ தொலைவில் இருக்க வேண்டும் என்பதை நினைவில் கொள்ளவும்.ஆடியோ சிக்னல் லைன் மற்றும் பவர் லைன் ஒன்றையொன்று கடக்க வேண்டும் என்றால், அவை 90 டிகிரியில் வெட்டுமாறு பரிந்துரைக்கிறோம்.
இடுகை நேரம்: ஜூலை-06-2023