• வயரிங் சேணம்

செய்தி

தானியங்கி அலுமினியம் மின் இணைப்பு தொழில்நுட்பம்

அலுமினிய மின்கடத்திகள் வாகன வயரிங் சேணங்களில் அதிகளவில் பயன்படுத்தப்படுவதால், இந்தக் கட்டுரை அலுமினிய மின் வயரிங் சேணங்களின் இணைப்பு தொழில்நுட்பத்தை பகுப்பாய்வு செய்து ஒழுங்கமைக்கிறது, மேலும் பல்வேறு இணைப்பு முறைகளின் செயல்திறனை பகுப்பாய்வு செய்து ஒப்பிடுகிறது.

01 கண்ணோட்டம்

ஆட்டோமொபைல் வயரிங் சேணங்களில் அலுமினிய கடத்திகளின் பயன்பாட்டை மேம்படுத்துவதன் மூலம், பாரம்பரிய செப்பு கடத்திகளுக்கு பதிலாக அலுமினிய கடத்திகளின் பயன்பாடு படிப்படியாக அதிகரித்து வருகிறது.இருப்பினும், அலுமினிய கம்பிகளை தாமிரக் கம்பிகளுக்குப் பதிலாகப் பயன்படுத்துதல், மின்வேதியியல் அரிப்பு, அதிக வெப்பநிலை க்ரீப் மற்றும் கடத்தி ஆக்சிஜனேற்றம் ஆகியவை பயன்பாட்டுச் செயல்பாட்டின் போது எதிர்கொள்ள வேண்டிய மற்றும் தீர்க்கப்பட வேண்டிய சிக்கல்களாகும்.அதே நேரத்தில், செப்பு கம்பிகளுக்கு பதிலாக அலுமினிய கம்பிகளின் பயன்பாடு அசல் செப்பு கம்பிகளின் தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்.செயல்திறன் சிதைவைத் தவிர்க்க மின் மற்றும் இயந்திர பண்புகள்.
அலுமினிய கம்பிகளைப் பயன்படுத்தும்போது மின்வேதியியல் அரிப்பு, உயர் வெப்பநிலை க்ரீப் மற்றும் கடத்தி ஆக்சிஜனேற்றம் போன்ற சிக்கல்களைத் தீர்க்க, தொழில்துறையில் தற்போது நான்கு முக்கிய இணைப்பு முறைகள் உள்ளன, அவை: உராய்வு வெல்டிங் மற்றும் பிரஷர் வெல்டிங், உராய்வு வெல்டிங், மீயொலி வெல்டிங் மற்றும் பிளாஸ்மா வெல்டிங்.
இந்த நான்கு வகையான இணைப்புகளின் இணைப்புக் கோட்பாடுகள் மற்றும் கட்டமைப்புகளின் பகுப்பாய்வு மற்றும் செயல்திறன் ஒப்பீடு கீழே உள்ளது.

02 உராய்வு வெல்டிங் மற்றும் அழுத்தம் வெல்டிங்

உராய்வு வெல்டிங் மற்றும் அழுத்தம் சேருதல், முதலில் செப்பு கம்பிகள் மற்றும் அலுமினிய கம்பிகளை உராய்வு வெல்டிங்கிற்கு பயன்படுத்தவும், பின்னர் மின் இணைப்புகளை உருவாக்க செப்பு கம்பிகளை முத்திரையிடவும்.அலுமினிய கம்பிகள் இயந்திரம் மற்றும் அலுமினிய கிரிம்ப் முனைகளை உருவாக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் செம்பு மற்றும் அலுமினிய முனையங்கள் உற்பத்தி செய்யப்படுகின்றன.பின்னர் அலுமினிய கம்பி செப்பு-அலுமினிய முனையத்தின் அலுமினிய கிரிம்பிங் முனையில் செருகப்பட்டு, படம் 1 இல் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, அலுமினிய கடத்தி மற்றும் தாமிரம்-அலுமினிய முனையத்திற்கு இடையேயான இணைப்பை முடிக்க பாரம்பரிய கம்பி சேணம் கிரிம்பிங் கருவிகள் மூலம் ஹைட்ராலிக் க்ரிம்ப் செய்யப்படுகிறது.

வாகன வயரிங் சேணம் அலுமினிய கம்பி

மற்ற இணைப்பு வடிவங்களுடன் ஒப்பிடுகையில், உராய்வு வெல்டிங் மற்றும் பிரஷர் வெல்டிங் ஆகியவை செப்புக் கம்பிகள் மற்றும் அலுமினியக் கம்பிகளின் உராய்வு வெல்டிங் மூலம் செப்பு-அலுமினியக் கலவை மாற்றம் மண்டலத்தை உருவாக்குகின்றன.வெல்டிங் மேற்பரப்பு மிகவும் சீரானது மற்றும் அடர்த்தியானது, தாமிரம் மற்றும் அலுமினியத்தின் வெவ்வேறு வெப்ப விரிவாக்க குணகங்களால் ஏற்படும் வெப்ப க்ரீப் சிக்கலை திறம்பட தவிர்க்கிறது., கூடுதலாக, அலாய் மாற்றம் மண்டலத்தின் உருவாக்கம் தாமிரம் மற்றும் அலுமினியத்திற்கு இடையே உள்ள பல்வேறு உலோக செயல்பாடுகளால் ஏற்படும் மின்வேதியியல் அரிப்பை திறம்பட தவிர்க்கிறது.வெப்ப சுருக்கக் குழாய்கள் மூலம் அடுத்தடுத்த சீல் உப்பு தெளிப்பு மற்றும் நீராவியை தனிமைப்படுத்த பயன்படுகிறது, இது மின்வேதியியல் அரிப்பு ஏற்படுவதை திறம்பட தவிர்க்கிறது.அலுமினிய கம்பியின் ஹைட்ராலிக் கிரிம்பிங் மற்றும் செப்பு-அலுமினிய முனையத்தின் அலுமினிய கிரிம்ப் முனையின் மூலம், அலுமினிய கடத்தியின் மோனோஃபிலமென்ட் அமைப்பு மற்றும் அலுமினிய கிரிம்ப் முனையின் உள் சுவரில் உள்ள ஆக்சைடு அடுக்கு ஆகியவை அழிக்கப்பட்டு உரிக்கப்படுகின்றன, பின்னர் குளிர் ஒற்றை கம்பிகளுக்கு இடையில் மற்றும் அலுமினிய கடத்தி கடத்தி மற்றும் கிரிம்ப் முடிவின் உள் சுவருக்கு இடையில் முடிக்கப்படுகிறது.வெல்டிங் கலவையானது இணைப்பின் மின் செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது மற்றும் மிகவும் நம்பகமான இயந்திர செயல்திறனை வழங்குகிறது.

03 உராய்வு வெல்டிங்

உராய்வு வெல்டிங் ஒரு அலுமினியக் குழாயைப் பயன்படுத்தி அலுமினியக் கடத்தியை சுருக்கவும் வடிவமைக்கவும் செய்கிறது.இறுதி முகத்தை துண்டித்த பிறகு, செப்பு முனையத்துடன் உராய்வு வெல்டிங் செய்யப்படுகிறது.படம் 2 இல் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, கம்பி கடத்தி மற்றும் செப்பு முனையத்திற்கு இடையேயான வெல்டிங் இணைப்பு உராய்வு வெல்டிங் மூலம் முடிக்கப்படுகிறது.

வாகன வயரிங் சேணம் அலுமினிய கம்பி-1

உராய்வு வெல்டிங் அலுமினிய கம்பிகளை இணைக்கிறது.முதலில், அலுமினியக் குழாய் கிரிம்பிங் மூலம் அலுமினிய கம்பியின் கடத்தி மீது நிறுவப்பட்டுள்ளது.கடத்தியின் மோனோஃபிலமென்ட் அமைப்பு இறுக்கமான வட்ட குறுக்குவெட்டை உருவாக்க கிரிம்பிங் மூலம் பிளாஸ்டிக் செய்யப்படுகிறது.பின்னர் வெல்டிங் குறுக்குவெட்டு செயல்முறையை முடிக்க திருப்புவதன் மூலம் தட்டையானது.வெல்டிங் மேற்பரப்புகளை தயாரித்தல்.செப்பு முனையத்தின் ஒரு முனை மின் இணைப்பு அமைப்பு ஆகும், மற்றொன்று செப்பு முனையத்தின் வெல்டிங் இணைப்பு மேற்பரப்பு ஆகும்.செப்பு முனையத்தின் வெல்டிங் இணைப்பு மேற்பரப்பு மற்றும் அலுமினிய கம்பியின் வெல்டிங் மேற்பரப்பு ஆகியவை பற்றவைக்கப்பட்டு உராய்வு வெல்டிங் மூலம் இணைக்கப்படுகின்றன, பின்னர் வெல்டிங் ஃபிளாஷ் வெட்டப்பட்டு உராய்வு வெல்டிங் அலுமினிய கம்பியின் இணைப்பு செயல்முறையை முடிக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
மற்ற இணைப்பு வடிவங்களுடன் ஒப்பிடுகையில், உராய்வு வெல்டிங் தாமிரம் மற்றும் அலுமினியம் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான ஒரு மாறுதல் இணைப்பை செப்பு முனையங்கள் மற்றும் அலுமினிய கம்பிகளுக்கு இடையே உராய்வு வெல்டிங் மூலம் உருவாக்குகிறது, இது தாமிரம் மற்றும் அலுமினியத்தின் மின்வேதியியல் அரிப்பை திறம்பட குறைக்கிறது.தாமிரம்-அலுமினிய உராய்வு வெல்டிங் மாற்றம் மண்டலம் பிந்தைய கட்டத்தில் பிசின் வெப்ப சுருக்கக் குழாய் மூலம் சீல் செய்யப்படுகிறது.வெல்டிங் பகுதி காற்று மற்றும் ஈரப்பதத்திற்கு வெளிப்படாது, மேலும் அரிப்பைக் குறைக்கும்.கூடுதலாக, வெல்டிங் பகுதி என்பது அலுமினிய கம்பி கடத்தி நேரடியாக வெல்டிங் மூலம் செப்பு முனையத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது கூட்டு இழுக்கும் சக்தியை திறம்பட அதிகரிக்கிறது மற்றும் செயலாக்க செயல்முறையை எளிதாக்குகிறது.
இருப்பினும், படம் 1 இல் உள்ள அலுமினிய கம்பிகள் மற்றும் செப்பு-அலுமினிய டெர்மினல்களுக்கு இடையே உள்ள தொடர்பிலும் குறைபாடுகள் உள்ளன. வயர் சேணம் உற்பத்தியாளர்களுக்கு உராய்வு வெல்டிங்கைப் பயன்படுத்துவதற்கு தனி சிறப்பு உராய்வு வெல்டிங் உபகரணங்கள் தேவைப்படுகின்றன, இது மோசமான பல்துறை திறன் கொண்டது மற்றும் கம்பிகளின் நிலையான சொத்துக்களில் முதலீட்டை அதிகரிக்கிறது. சேணம் உற்பத்தியாளர்கள்.இரண்டாவதாக, உராய்வு வெல்டிங்கில், செயல்முறையின் போது, ​​கம்பியின் மோனோஃபிலமென்ட் அமைப்பு நேரடியாக செப்பு முனையத்துடன் பற்றவைக்கப்படுகிறது, இதன் விளைவாக உராய்வு வெல்டிங் இணைப்பு பகுதியில் குழிவுகள் ஏற்படுகின்றன.தூசி மற்றும் பிற அசுத்தங்கள் இருப்பது இறுதி வெல்டிங் தரத்தை பாதிக்கும், இது வெல்டிங் இணைப்பின் இயந்திர மற்றும் மின் பண்புகளில் உறுதியற்ற தன்மையை ஏற்படுத்தும்.

04 மீயொலி வெல்டிங்

அலுமினிய கம்பிகளின் மீயொலி வெல்டிங் அலுமினிய கம்பிகள் மற்றும் செப்பு முனையங்களை இணைக்க மீயொலி வெல்டிங் கருவிகளைப் பயன்படுத்துகிறது.மீயொலி வெல்டிங் கருவிகளின் வெல்டிங் தலையின் உயர் அதிர்வெண் அலைவு மூலம், அலுமினிய கம்பி மோனோஃபிலமென்ட்கள் மற்றும் அலுமினிய கம்பிகள் மற்றும் செப்பு முனையங்கள் ஒன்றாக இணைக்கப்பட்டு அலுமினிய கம்பியை முடிக்க மற்றும் செப்பு முனையங்களின் இணைப்பு படம் 3 இல் காட்டப்பட்டுள்ளது.

வாகன வயரிங் சேணம் அலுமினிய கம்பி-2

அல்ட்ராசோனிக் வெல்டிங் இணைப்பு என்பது அலுமினிய கம்பிகள் மற்றும் செப்பு முனையங்கள் அதிக அதிர்வெண் கொண்ட மீயொலி அலைகளில் அதிர்வுறும் போது.தாமிரத்திற்கும் அலுமினியத்திற்கும் இடையிலான அதிர்வு மற்றும் உராய்வு தாமிரத்திற்கும் அலுமினியத்திற்கும் இடையிலான தொடர்பை நிறைவு செய்கிறது.தாமிரம் மற்றும் அலுமினியம் இரண்டும் முகத்தை மையமாகக் கொண்ட கன உலோக படிக அமைப்பைக் கொண்டிருப்பதால், உயர் அதிர்வெண் அலைவு சூழலில், உலோக படிக அமைப்பில் அணு மாற்றமானது ஒரு அலாய் நிலைமாற்ற அடுக்கை உருவாக்கி, மின்வேதியியல் அரிப்பு ஏற்படுவதைத் தடுக்கிறது. .அதே நேரத்தில், மீயொலி வெல்டிங் செயல்பாட்டின் போது, ​​அலுமினிய கடத்தி மோனோஃபிலமென்ட்டின் மேற்பரப்பில் உள்ள ஆக்சைடு அடுக்கு உரிக்கப்படுகிறது, பின்னர் மோனோஃபிலமென்ட்களுக்கு இடையில் வெல்டிங் இணைப்பு நிறைவடைகிறது, இது இணைப்பின் மின் மற்றும் இயந்திர பண்புகளை மேம்படுத்துகிறது.
மற்ற இணைப்பு படிவங்களுடன் ஒப்பிடுகையில், மீயொலி வெல்டிங் உபகரணங்கள் கம்பி சேணம் உற்பத்தியாளர்களுக்கு பொதுவாக பயன்படுத்தப்படும் செயலாக்க கருவியாகும்.இதற்கு புதிய நிலையான சொத்து முதலீடு தேவையில்லை.அதே நேரத்தில், டெர்மினல்கள் செப்பு முத்திரையிடப்பட்ட டெர்மினல்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, மேலும் முனைய விலை குறைவாக உள்ளது, எனவே இது சிறந்த செலவு நன்மையைக் கொண்டுள்ளது.இருப்பினும், தீமைகளும் உள்ளன.மற்ற இணைப்பு வடிவங்களுடன் ஒப்பிடுகையில், மீயொலி வெல்டிங் பலவீனமான இயந்திர பண்புகள் மற்றும் மோசமான அதிர்வு எதிர்ப்பைக் கொண்டுள்ளது.எனவே, உயர் அதிர்வெண் அதிர்வு பகுதிகளில் மீயொலி வெல்டிங் இணைப்புகளின் பயன்பாடு பரிந்துரைக்கப்படவில்லை.

05 பிளாஸ்மா வெல்டிங்

பிளாஸ்மா வெல்டிங் செப்பு டெர்மினல்கள் மற்றும் அலுமினிய கம்பிகளை கிரிம்ப் இணைப்பிற்குப் பயன்படுத்துகிறது, பின்னர் சாலிடரைச் சேர்ப்பதன் மூலம், பிளாஸ்மா ஆர்க் வெல்டிங் செய்யப்பட வேண்டிய பகுதியை கதிர்வீச்சு மற்றும் சூடாக்கவும், சாலிடரை உருக்கவும், வெல்டிங் பகுதியை நிரப்பவும், அலுமினிய கம்பி இணைப்பை முடிக்கவும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. படம் 4 இல் காட்டப்பட்டுள்ளது.

வாகன வயரிங் சேணம் அலுமினிய கம்பி-3

அலுமினிய கடத்திகளின் பிளாஸ்மா வெல்டிங் முதலில் செப்பு டெர்மினல்களின் பிளாஸ்மா வெல்டிங்கைப் பயன்படுத்துகிறது, மேலும் அலுமினியக் கடத்திகளின் கிரிம்பிங் மற்றும் ஃபாஸ்டிங் கிரிம்பிங் மூலம் முடிக்கப்படுகிறது.பிளாஸ்மா வெல்டிங் டெர்மினல்கள் crimping பிறகு ஒரு பீப்பாய் வடிவ அமைப்பு அமைக்க, பின்னர் முனைய வெல்டிங் பகுதியில் துத்தநாகம் கொண்ட சாலிடர் நிரப்பப்பட்ட, மற்றும் crimped இறுதியில் சேர் துத்தநாகம் கொண்ட சாலிடர் உள்ளது.பிளாஸ்மா ஆர்க்கின் கதிர்வீச்சின் கீழ், துத்தநாகம் கொண்ட சாலிடர் வெப்பமடைந்து உருகுகிறது, பின்னர் செப்பு முனையங்கள் மற்றும் அலுமினிய கம்பிகளின் இணைப்பு செயல்முறையை முடிக்க தந்துகி நடவடிக்கை மூலம் கிரிம்பிங் பகுதியில் கம்பி இடைவெளியில் நுழைகிறது.
பிளாஸ்மா வெல்டிங் அலுமினிய கம்பிகள் அலுமினிய கம்பிகள் மற்றும் செப்பு முனையங்களுக்கு இடையே உள்ள வேகமான இணைப்பை கிரிம்பிங் மூலம் நிறைவு செய்கின்றன, இது நம்பகமான இயந்திர பண்புகளை வழங்குகிறது.அதே நேரத்தில், கிரிம்பிங் செயல்பாட்டின் போது, ​​70% முதல் 80% சுருக்க விகிதத்தின் மூலம், கடத்தியின் ஆக்சைடு அடுக்கின் அழிவு மற்றும் உரித்தல் முடிந்தது, திறம்பட மின் செயல்திறனை மேம்படுத்தவும், இணைப்பு புள்ளிகளின் தொடர்பு எதிர்ப்பைக் குறைக்கவும், தடுக்கவும் இணைப்பு புள்ளிகளின் வெப்பம்.பின்னர் கிரிம்பிங் பகுதியின் முடிவில் துத்தநாகம் கொண்ட சாலிடரைச் சேர்த்து, வெல்டிங் பகுதியை கதிர்வீச்சு மற்றும் சூடாக்க ஒரு பிளாஸ்மா கற்றை பயன்படுத்தவும்.துத்தநாகம் கொண்ட சாலிடர் சூடுபடுத்தப்பட்டு உருகப்படுகிறது, மேலும் சாலிடர் தந்துகி நடவடிக்கை மூலம் கிரிம்பிங் பகுதியில் உள்ள இடைவெளியை நிரப்புகிறது, கிரிம்பிங் பகுதியில் உப்பு தெளிப்பு நீரை அடைகிறது.நீராவி தனிமைப்படுத்தல் மின் வேதியியல் அரிப்பு ஏற்படுவதைத் தவிர்க்கிறது.அதே நேரத்தில், சாலிடர் தனிமைப்படுத்தப்பட்டு, இடையகப்படுத்தப்பட்டதால், ஒரு மாற்றம் மண்டலம் உருவாகிறது, இது வெப்ப க்ரீப் நிகழ்வை திறம்பட தவிர்க்கிறது மற்றும் சூடான மற்றும் குளிர் அதிர்ச்சிகளின் கீழ் அதிகரித்த இணைப்பு எதிர்ப்பின் அபாயத்தை குறைக்கிறது.இணைப்பு பகுதியின் பிளாஸ்மா வெல்டிங் மூலம், இணைப்பு பகுதியின் மின் செயல்திறன் திறம்பட மேம்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் இணைப்பு பகுதியின் இயந்திர பண்புகளும் மேலும் மேம்படுத்தப்படுகின்றன.
மற்ற இணைப்பு வடிவங்களுடன் ஒப்பிடுகையில், பிளாஸ்மா வெல்டிங் செப்பு டெர்மினல்கள் மற்றும் அலுமினிய கடத்திகளை டிரான்சிஷன் வெல்டிங் லேயர் மற்றும் பலப்படுத்தப்பட்ட வெல்டிங் லேயர் மூலம் தனிமைப்படுத்தி, செம்பு மற்றும் அலுமினியத்தின் மின்வேதியியல் அரிப்பை திறம்பட குறைக்கிறது.மற்றும் வலுவூட்டப்பட்ட வெல்டிங் அடுக்கு அலுமினிய கடத்தியின் இறுதி முகத்தை மூடுகிறது, இதனால் செப்பு முனையங்கள் மற்றும் கடத்தி மையமானது காற்று மற்றும் ஈரப்பதத்துடன் தொடர்பு கொள்ளாது, மேலும் அரிப்பைக் குறைக்கிறது.கூடுதலாக, டிரான்சிஷன் வெல்டிங் லேயர் மற்றும் வலுவூட்டப்பட்ட வெல்டிங் லேயர் ஆகியவை செப்பு முனையங்கள் மற்றும் அலுமினிய கம்பி மூட்டுகளை இறுக்கமாக சரிசெய்து, மூட்டுகளின் இழுப்பு சக்தியை திறம்பட அதிகரித்து செயலாக்க செயல்முறையை எளிதாக்குகிறது.இருப்பினும், தீமைகளும் உள்ளன.வயர் சேணம் உற்பத்தியாளர்களுக்கு பிளாஸ்மா வெல்டிங்கைப் பயன்படுத்துவதற்கு தனியான பிரத்யேக பிளாஸ்மா வெல்டிங் கருவி தேவைப்படுகிறது, இது மோசமான பல்துறை திறன் கொண்டது மற்றும் கம்பி சேணம் உற்பத்தியாளர்களின் நிலையான சொத்துக்களில் முதலீட்டை அதிகரிக்கிறது.இரண்டாவதாக, பிளாஸ்மா வெல்டிங் செயல்பாட்டில், சாலிடர் தந்துகி நடவடிக்கை மூலம் முடிக்கப்படுகிறது.கிரிம்பிங் பகுதியில் உள்ள இடைவெளி நிரப்புதல் செயல்முறை கட்டுப்படுத்த முடியாதது, இதன் விளைவாக பிளாஸ்மா வெல்டிங் இணைப்பு பகுதியில் நிலையற்ற இறுதி வெல்டிங் தரம் ஏற்படுகிறது, இதன் விளைவாக மின் மற்றும் இயந்திர செயல்திறனில் பெரிய விலகல்கள் ஏற்படுகின்றன.


இடுகை நேரம்: பிப்ரவரி-19-2024